Se están revisando importantes proyectos de infraestructura, incluida una importante línea ferroviaria de alta velocidad en el norte de Inglaterra, mientras Rishi Sunak intenta encontrar 50.000 millones de libras esterlinas en ahorros y aumentos de impuestos.
El secretario de Negocios, Grant Shapps, insinuó que Northern Powerhouse Rail entre Liverpool y Hull se reduciría, ya que Downing Street negó que cancelaría el compromiso de construir una nueva planta nuclear en Suffolk.
Las sugerencias de los funcionarios provocaron preocupaciones de que Sizewell C podría eliminarse o retrasarse, pero No 10 insistió en que es un proyecto «crucial» y que espera concluir las negociaciones rápidamente.
El canciller Jeremy Hunt y el primer ministro buscan recortes drásticos antes del presupuesto del 17 de noviembre, mientras el Banco de Inglaterra advierte sobre la recesión más larga registrada.
El manifiesto de los conservadores ganó las elecciones de 2019 en el prometido Northern Powerhouse Rail entre Leeds y Manchester.
Liz Truss respaldó una visión completa de la línea mientras era primer ministro, prometiendo que se detendría en una nueva estación en Bradford, mientras que Boris Johnson se jactó del logro de la línea en su discurso de despedida de Downing Street.
Pero Shapps le dijo a la BBC: “La línea en sí puede ofrecer un viaje de 33 minutos de Manchester a Leeds, casi cuadruplicar la capacidad de esa línea, y hacerlo sin tener que esperar 20 años adicionales más allá de la entrega de lo que la actualización puede hacer. hacer.
“Realmente no tenía mucho sentido ir y hacer explotar nuevos túneles a través de Pennines.
“No es cierto decir que no estamos cumpliendo con lo que dijimos que haríamos para nivelar el Norte”.
La secretaria de transporte en la sombra, Louise Haigh, acusó al gobierno de haber “colapsado la economía” y luego hacer que el Norte pague por las consecuencias.
“Una década perdida de promesas conservadoras incumplidas ha dejado al norte con una infraestructura de segunda categoría y servicios ferroviarios en crisis, lo que frena la economía”, dijo el parlamentario laborista.
“Rishi Sunak les dijo a los votantes que entregaría Northern Powerhouse Rail, antes de abandonarlo en la primera oportunidad.
“Este gobierno conservador no tiene mandato, plataforma ni plan: derrumbó la economía y ahora quiere que las comunidades del norte paguen el precio”.
Downing Street dijo que sigue «comprometido» con el Plan Ferroviario Integrado que busca mejorar el transporte en el norte, pero dijo que el secretario de Transporte, Mark Harper, está revisando «una serie de opciones» sobre cómo se logran las ambiciones.
El portavoz oficial del Primer Ministro dijo: “El Gobierno opina que este enfoque entregará esos beneficios antes que con los planes alternativos.
“Hay una serie de opciones sobre cómo brindamos esos servicios de alta velocidad a Leeds, por ejemplo, y el Secretario de Transporte los está analizando de cerca”.
Mientras tanto, negó firmemente que Sizewell C estuviera siendo revisado después de que un funcionario del gobierno le dijera a la BBC: «Estamos revisando todos los proyectos importantes, incluido Sizewell C».
El portavoz dijo que las negociaciones son «constructivas» con EDF, el gigante energético estatal francés detrás del proyecto, y que «esperamos llegar a un acuerdo lo antes posible».
“No es exacto decir que lo estamos descartando, nuestra posición en Sizewell C no ha cambiado”, dijo.
“Sigue siendo crucial para reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles, aumentar nuestra seguridad energética y cumplir con nuestras ambiciones de cero emisiones netas.
«Esperamos llegar a un acuerdo lo antes posible, hay negociaciones (con EDF) en curso».
El exgobernador del Banco de Inglaterra, Mark Carney, reiteró su afirmación de que el Brexit aumentaría la inflación y devaluaría la libra, argumentando que “no se ha recuperado” desde la fuerte caída tras el referéndum de la UE.
Le dijo al programa Today de BBC Radio 4 que había pronosticado que el tipo de cambio se mantendría bajo, lo que aumentaría la presión inflacionaria y que la economía se contraería «que es la situación que tenemos hoy en día en la que el Banco de Inglaterra tiene que aumentar las tasas de interés a pesar del hecho de que la economía está entrando en recesión”.
Sin embargo, Downing Street insistió en que los desafíos económicos han sido causados por la pandemia de coronavirus y la guerra de Vladimir Putin en Ucrania, y se negó a comentar sobre el efecto del Brexit.
“Nuestro enfoque es garantizar que tengamos estabilidad y credibilidad fiscal. Eso es en lo que se centran el Canciller y el Primer Ministro en lugar de una decisión tomada hace varios años donde la gente tomó una decisión clara”, dijo el portavoz oficial.
Las perspectivas financieras del Reino Unido se han vuelto más nefastas, con el Banco subiendo las tasas de interés por octava vez consecutiva, pasando del 2,25% al 3% el jueves.
Entre otros movimientos que está considerando Hunt se encuentra un aumento en el impuesto a las ganancias de capital sobre la venta de activos como acciones o bonos.
El trabajo del gobierno solo se ha visto dificultado por el desastroso mini-presupuesto desatado por la Sra. Truss y Kwasi Kwarteng, cuando eran primer ministro y canciller.
Quedan preguntas para las personas en el gobierno de Sunak, ya que su ministro de policía, Chris Philp, fue secretario en jefe del Tesoro bajo el mando de Kwarteng.
El viernes se negó a disculparse por su papel en el estado financiero que desató la agitación en los mercados financieros y amenazó la economía del Reino Unido.
En cambio, trató de asignar la máxima culpa a la Sra. Truss y le dijo a BBC Breakfast: “Las decisiones sobre el minipresupuesto fueron tomadas principalmente por el entonces primer ministro y, en menor medida, por el entonces canciller”.
